一个驱动电机的成本到底有哪些?各材料占比是多少?

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  一、电机电控介绍

  驱动电机主要分为直流电机、交流电机与轮毂电机,目前新能源汽车领域应用较多的主要是永磁同步电机、交流异步电机、直流电机与开关磁阻电机。电机控制器是连接电池与电机的电能转换单元,主要通过集成电路的主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度以及响应时间进行工作的模块,主要包括功率半导体模块、控制模块、薄膜电容、驱动模块以及冷却模块等部分。

一个驱动电机的成本到底有哪些?各材料占比是多少?

  
 

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  二、电机成本构成

  驱动电机根据电机类型不同成本构成差异较大,永磁同步电机的永磁体与定子成本占比较高,而交流异步电机的定子与转子占比较高。

一个驱动电机的成本到底有哪些?各材料占比是多少?

  
 

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  三、电机的对比和目前使用现状

  直流电机具备结构简单、电磁转矩控制特性优良以及抗过载能力强等优点,但是很难向大容量、高速度发展,同时电火花会产生电磁干扰,对于高度电子化的电动车较为致命,因此新能源汽车中直流电机使用较少;永磁同步电机是利用永磁体产生电机内部所需磁场,永磁同步电机功率密度大,效率高,产生转矩大,调速性能好,并且极限转速和制动性能优于其余类型电机,但目前使用成本较高,并且在振动、高温和过载电流的情况下存在退磁现象;交流异步电机是将转子臵于旋转磁场中,在旋转磁场作用下活动转动力矩的电机,具备结构紧凑、坚固耐用、价格低廉、质量轻等优点,但功率因素较低,运行时必须从电网吸收无功电流来建立磁场,同时控制复杂,易受电机参数及负载变化影响;开关磁阻电机是基于“磁阻最小原理”的新型无极调速电机,其调速系统同时兼具直流和交流的优点,其结构比任何种类的电机均简单,同时具备高效运行、控制灵活、相应速度快、成本低廉以及转矩大等优点,但也存在控制系统较为复杂,噪音以及转矩波动较大等特点。

  新能源汽车所用电机通过从电池中获得有限能量提供转矩,相对于一般工业用电机需要具备小型轻量化、高效性、低速大转矩情况下输出恒定、寿命长以及高可靠性、同时成本低廉等特点,相较而言永磁同步电机与交流异步电机较为符合,从2016年新能源汽车电机搭载市场份额来看,永磁同步电机市场份额高达69%,是最为主流的新能源驱动电机,其次是交流异步电机,占比达到22%。

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  资料参考:国信证券-国信证券新能源汽车行业产业系列深度报告:需求视角下新能源汽车产业链市场空间与投资机会(20190823)图文转至网络,若内容涉嫌侵权,请告知我们删除!

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